F1-Club Racing heeft zijn op één na beste resultaat behaald in het ASFC-kampioenschap. Het scoorde in totaal 22 punten en dat door de tweede plaats van Stefan, de derde van Jeroen, de vierde van Rutger en de zesde positie van Jorg. Omwille van een pitstop moest Thomas vrede nemen met een nulscore.

Ook de kwalificatie zag onze piloten goed presteren. Stefan, die voor dit jaar pas toe was aan zijn tweede race van het seizoen, zette zijn kart op de tweede positie, net achter kampioenschapsaanvoerder Davy Demeire. Jeroen volgde op de derde stek, met Rutger en Michael De Cock in zijn kielzog. Jorg kwalificeerde zich als zesde terwijl Thomas een 13de tijd reed.

Bij de start klampte Stefan meteen aan bij Davy. Iets verder kon Jeroen zich loswerken van teamgenoot Rutger, die door te verdedigen probeerde Michael Decock achter zich te houden. Zo kon ook Jorg aansluiting vinden bij dit duo. In de tussentijd had Thomas problemen met het stoeltje van zijn kart, waardoor hij een pitstop moest maken.

Vooraan probeerde Stefan alles uit de kast te halen, maar enkele kleine foutjes deden hem een paar seconden terugvallen achter Davy. De leider in de stand werd zo dus ontketend en kon ineens een hoger tempo aan de dag liggen, iets waar Stefan jammer genoeg geen antwoord op wist.

Naar het einde van de race toe kwam Jeroen ronde na ronde dichter bij Stefan. Die had het tempo iets laten zakken, maar om de dreiging van Jeroen het hoofd te bieden versnelde onze Limburger nog wat in de slotfase. Ook Rutger kwam iets dichter op Jeroen, maar niet genoeg om een goede kans te maken om de derde positie af te nemen.

Jorg op zijn beurt werkte zich voorbij Michael Decock – niet geheel op sportieve wijze volgens sommigen - maar werd in de slotfase van de race belaagd door Anthony Jans, die spijtig genoeg in de voorlaatste ronde een gaatje wist te vinden waardoor Jorg alsnog werd terugverwezen naar een zesde plaats.

Voor Thomas was het een race om snel te vergeten. Hij werd drie kwart in de race gedubbeld door zijn teamgenoten.

Jeroen behaalde in deze race trouwens zijn eerste podium in het ASFC-kampioenschap, waarvoor we hem graag willen feliciteren! In het kampioenschap klimt Stefan van een negende naar een zevende plaats. Ook Jeroen stijgt een paar plaatsen. Rutger en Jorg blijven respectievelijk derde en vierde in de stand.

Stefan en Jorg tijdens de kwalificatie

Elkaar ondersteunen in de kwalificatie vormde de eerste stap van de avond. Jorg startte voor Stefan, maar al snel werd duidelijk dat de kart van Jorg niet op hetzelfde niveau kon presteren. Na een aantal ronden ging Stefan zijn teamgenoot voorbij en het duurde dan ook niet lang vooraleer de Limburger een kloofje sloeg. Voor Jorg was het roeien tegen de stroom in. Stefan kwalificeerde zich als 11de voor de race, met oog op een plaats binnen de top tien. Jorg moest vrede nemen met de 17de plaats.

Op naar de race, waar een incident bij de polesitter de race kleurde voor alle piloten op de grid. Bart Van De Vel kon zich tijdens de kwalificaties opwerken naar de pole, maar toen zijn kart stilviel voor aanvang van de formatieronde moest een Kortrijkse marshall de nodige herstellingen uitvoeren. Dat bleek echter niet goed uit te pakken, met als resultaat dat de polesitter, overigens tweede in het algemeen klassement, de snelheid van zijn kart danig zag slinken. Hij werd algauw voorbijgesneld door vijf concurrenten, maar daarna ontstond er een immens treintje; van plaats 6 tot maar liefst plaats 19.

De situatie zorgde ervoor dat heel wat piloten onnodig gewaagde manoeuvres plaatsten, elkaar duwden, hun rijlijn wilden beschermen terwijl anderen hen dan weer vol in de flank raakten of elkaar opschepten via de voor- en achterbumper.

Stefan en Jorg na de race

“Deze race was echt abnormaal. Ik probeerde tijdig te remmen, véél vroeger als anders, om de piloten voor mij niet te hinderen. Inhalen is moeilijk, zeker in karting – maar vooral in Kortrijk. Achter mij leek dat niet door te dringen. De piloten remden veel te laat gezien de omstandigheden, waardoor ze me meerdere malen een ‘duwtje’ gaven. Hierdoor wijk je van je rijlijn af en profiteren andere piloten van de situatie,” begon Stefan. “Het nadeel is dat als één piloot je inhaalt, de andere 8 ook volgen. Dit wilde ik verhinderen, maar daarvoor moest ik agressief optreden. Ik kreeg een waarschuwingsvlag, maar ik moest mij terug in de race mengen, anders stond ik laatste!”

Jorg vertelde: “Stefan startte als 12de en ik als 17de maar er waren momenten in de race waarbij ik net achter hem reed. Zo chaotisch en zo veelvuldig werden er posities gewisseld in de race. Er zijn geen woorden voor. Mijn kart was ondermaats, maar net omwille van dat treintje moest ik de rol niet eens lossen. Jammer genoeg, door al het duw-en-trekwerk, belandde ik toch achteraan het veld. Dit vond ik niet racen.”

Door zijn 11de plaats stijgt Stefan naar precies de 11de plek in het kampioenschap. Jorg zakt met de 19de plaats weg naar de 13de positie.

Morgen rijdt het duo opnieuw in Kortrijk voor het ASFC-kampioenschap. Dat gebeurt dan met teamgenoten Rutger, Thomas en Jeroen.

Gisterenavond zakte Jorg en Stefan af naar Poperinge voor de vierde manche van het Belgisch kampioenschap Kartgrid Cup. Beide piloten hadden zich goed voorbereid op het West-Vlaamse kartcircuit en ambieerden een positie binnen de top-5. Hun dag verliep echter niet zoals gepland…

Jorg startte in de kwalificatie en perste een 54.18 uit kart nummer 12. Na zeven ronden kwam de Oost-Vlaming binnen in de pitlane en wisselde hij met Stefan, die de laatste 7 minuten van de kwalificatie voor zijn rekening nam. In de allerlaatste ronde van de kwalificatie verbeterde Stefan zijn tijd naar een 53.71, maar dit was niet genoeg om binnen de top-5 te starten. F1-Club Racing startte uiteindelijk op een negende plaats, voor Cars en Knap & Rap.

Stefan vertelde over zijn kwalificatiesessie: “Het was niet eenvoudig om onmiddellijk terug in het ritme te komen. Daarenboven reed ik met Jorg zijn stoeltje, dat mij deze keer tegenstak. Na de kwalificatie besloot ik ook om zonder ribbeschermer te rijder om mijn zithouding tijdens de race te verbeteren. Ik slaagde erin om in de laatste ronde van de kwalificatie mijn snelste rondetijd te rijden, maar dit bleek niet genoeg te zijn voor een positie binnen de top-5.”

Stefan en Jorg in Poperinge

Stefan nam ook de start voor zijn rekening. Met volle concentratie nam hij FM Racing in zijn vizier. Na twee ronden slaagde de Limburger in het team in achtste stelling in te halen op het einde van het achterste recht stuk. Daarna maakte F1-Club Racing jacht op P7 – YS RACING – en ook daar duurde het niet lang voordat P7 aan F1-Club Racing toebehoorde. Vervolgens probeerde Stefan de kloof te verkleinen tussen het duel om de vijfde positie tussen Vedett en FAP-Racing. Tevergeefs, maar de kloof bleef gestaag totdat YS-Racing de aansluiting terug gevonden had met F1-Club Racing.

“De start ging heel goed; ik probeerde zo dicht mogelijk bij mijn voorgangers te blijven en indien mogelijk ze in te halen. Dit ging heel goed bij FM en YS Racing, maar toen was er al een kleine kloof met FAP-Racing. Ik probeerde de kloof te verkleinen, maar we waren gelijkwaardig. YS-Racing vond terug aansluiting met mij, waardoor ik probeerde mijn positie te verdedigen en de kloof met FAP Racng uiteraard terug groter werd,” vertelde Stefan over zijn stint.

Uiteindelijk slaagde YS-Racing er terug in om de zevende positie over te nemen, hoewel Stefan dit niet helemaal een zuiver manoeuvre vond. Stefan probeerde zo dicht mogelijk bij YS racing te blijven opdat Jorg het verschil kon maken met de pitstop…

Stefan op het circuit

Eenmaal Stef binnenkwam voor zijn geplande pitstop, bleek aan het mooie verhaal een abrupt einde te komen. 100 meter verder begaf Jorg zijn koppeling het, waardoor hij terug naar de pits moest rennen om een nieuwe kart te halen. Velen seconden moesten hier aan geloven en een elfde positie was het resultaat. Met zo’n 20 seconden op evenveel minuten was het bijna onmogelijk nog een positie goed te maken. Jorg gaf echter niet op en draaide rondetijden die zo’n zeven tienden per ronde sneller waren dan YS Racing. Uiteindelijk strandde het team op 3,8 seconden van de voorlaatste positie. Een resultaat waar het team niet tevreden mee is.

“Er valt niet veel te vertellen over mijn stint, ik reed nog maar de pits uit en het was alsof de rechterkant over de grond sleepte. Enkele bochten later wilde de kart gewoon geen snelheid meer maken en bleef ze in hoge toeren zitten,” zei Jorg. “Ik moest dus van kart wisselen en we vielen terug naar de laatste plaats. Ik probeerde nog jacht te maken op de voorlaatste plaats, maar tevergeefs. We kwamen daarvoor drie seconden tekort.”

“Het is enorm teleurstellend want we hadden gehoopt op een plaats binnen de eerste vijf. Achteraf gezien gingen we dat waarschijnlijk ook niet gehaald hebben, maar een zesde positie was helemaal niet onmogelijk. Laatste worden is daarom gewoon heel jammer.”

Gisterenavond zakte F1-Club Racing met haar Kartgrid Cup-duo, Jorg Soens en Stefan Jacobs, af naar Euro Kart, Popering. Daar testte het duo voor de vierde manche van het Belgisch kampioenschap. Een hele uitdaging, want met de speciale Alpha AK35 was het toch even aanpassen…

Jorg en Stefan kwamen voor het laatst in Poperinge twee jaar geleden toen de F1-Club Racing-piloten een “mini-GP” reden onder elkaar. Een race die niet veel voorstelde, maar diezelfde lay-out lag gisteren nog steeds in Poperinge.

Beide piloten reden drie sessies, waarin ze elkaar probeerden te helpen naar de snelste chrono te rijden, nog belangrijker want de race in Poperinge zal in teamverband gereden worden. In de eerste sessie was Jorg nipt sneller dan Stefan, met een verschil met 1 honderdste.

Verrassend voor beide piloten, die zich wel realiseerden dat er veel werk aan de winkel was. “De eerste sessie ging vrij goed. Ik was iets sneller in het begin van de sessie, maar daarna heb ik mij terug laten zakken om Jorg zijn lijnen te bestuderen. Hij had problemen met de laatste bochtensectie, maar door het feit dat we achter elkaar reden, klokten we ook bijna exact dezelfde chrono,” vertelde Stefan. “Het is een groot circuit, en elke bocht telt dan ook. Ik maakte een foutje in de eerste bocht – waar ik toch onder de indruk was van de snelheid van de karts!”

In de tweede sessie probeerde Stefan een paar flying laps te rijden, en sloeg daardoor een kloof met Jorg die nog steeds sukkelde met de ideale rijlijn te vinden. “Normaal gezien gingen we elkaar helpen de ideale lijn te vinden, maar naar verluidt zou ik onmiddellijk het hazenpad gekozen hebben. Ik probeerde enkele flying laps uit, maar ik had niet het gevoel dat ik echt een foutloze ronde had gereden. Daarom dat ik wilde blijven rijden tot ik écht een goede ronde had gereden. Daarna liet ik me terug zakken tot bij Jorg, maar de sessie liep al op zijn einde toe,” zei Stefan.

In de laatste sessie zag de planning er als volgt uit: Stefan reed vijf ronden voor Jorg opdat Jorg de ideale rijlijn zou vinden in de laatste bochtensessie. Na vijf ronden zou Stefan Jorg laten passeren, en hem opnieuw proberen in te halen. In dat laatste slaagde Stefan niet in, hoewel enkele pogingen ondernomen te hebben.

“De eerste vijf ronden probeerde ik te kijken dat ik Jorg nog goed op sleeptouw had, want hij moest zien hoe ik de laatste bochtensectie nam. Na vijf ronden liet ik hem passeren, en moest ik hem proberen in te halen. Ik zal hier niet mijn geheimen vrijgeven, maar ik moet toch zeggen dat we gezien hebben dat er enkele mogelijkheden zijn, maar ook dat er enkele plaatsen zijn waar het absoluut niet kan.”

“In de eerste sessie was het wat aftasten, maar het duurde niet lang vooraleer we in een ritme geraakten. Het was dan ook eerder de kwestie om enkele rijlijnen nog wat te verfijnen met oog op het verbeteren van de rondetijden,” besloot Jorg. “Na het einde van de derde sessie waren we daarom wel licht optimistisch over de test die we gereden hadden. Onze tijden lagen in elke sessie ook enorm dicht bij elkaar met een afwijking van niet meer dan een tiende van een seconde, wat aantoont dat we voor de race binnen twee weken kunnen vertrouwen op elkanders snelheid.”

Hoe de tijden van het F1CR-duo waren in vergelijking met de concurrentie is niet echt duidelijk. Dat realiseerde Jorg zich na de test. “De test verliep op zich wel goed, alhoewel het moeilijk is om te weten waar we staan aangezien we niet echt vergelijkingsmateriaal hadden wat de tijden betreft. Voor clubraces wordt het circuit altijd lichtjes aangepast, waardoor onze tijden veel hoger lagen dan diegene die daar worden gereden. Voor de Kartgrid Cup zal dat evenzeer het geval zijn.”

De race zal op woensdag 20 mei verreden worden. Om 21u zullen de kwalificaties van start gaan, gevolgd door een éénuursrace waar Stefan en Jorg zullen wisselen na een half uur.

Rutger Vanhee heeft een overwinning kunnen bijschrijven op het conto van F1-Club Racing door de vijfde ASFC-race van het seizoen op dominante wijze naar binnen te rijven. Zowel in de kwalificatie als in de race was Rutger een maat te sterk voor de 13 andere piloten. Jorg Soens behaalde met een derde stek ook een podiumplaats. Stefan Jacobs werd, na een zes maanden durende afwezigheid, vierde. Jeroen Winters en Thomas Van den Wyngaerdt rondden met een zevende en tiende plaats een heel mooie teamprestatie af.

Op een dag dat kampioenschapsaanvoerder James Muyshondt zich maar als achtste kon kwalificeren, wist F1-Club Racing dat het moest profiteren van de situatie. Dat deed het ook. Rutger zorgde voor de pole positie, met Jorg net achter hem. Stefan startte de race vanaf de vijfde plaats, terwijl Jeroen en Thomas respectievelijk zevende en negende waren.

De start van de race verliep zonder incidenten. Rutger schoot als een pijl uit de startblokken en het duurde niet lang vooraleer Jorg de rol moest lossen en Rutger afstand zag nemen met zo’n twee tienden per ronde. Achter Jorg zorgde Davy Demeire voor aanhoudende druk. Jorg zag hem echter niet als een heel grote bedreiging, tot hij een foutje maakte en Davy toeliet een inhaalmanoeuvre te plaatsen achteraan het circuit. Davy slaagde erin zich een weg te banen naar de tweede plaats en besloot vervolgens om de ultraverdedigende toer op te gaan waardoor Jorg geen kans had om hem te passeren.

Achter het strijdende duo reed Stefan een nogal eenzame race. Startende vanaf de vijfde plaats klom hij al snel op naar de vierde stek door Victor De Baere in te halen, die in de aanvangsfase van de race nog niet geheel in zijn ritme was gekomen. Mits de snelheid er niet inzat om zich naar top drie te werken was het voor Stefan vanaf dan echter zaak om de piloten achter zich op redelijke afstand te houden. Dat lukte dan ook aardig. De Tongenaar finishte de race dan ook op een vierde plaats.

Jeroen eindigde de race op exact dezelfde plaats als waar hij startte. Jammer genoeg liet de kart hem niet toe om aan te vallen - zoals we konden zien aan het feit dat ASFC-kampioen Gregory Laporte er in de A-klasse er ook niet verder mee geraakte dan een zevende plaats. Thomas op zijn beurt zat de hele race vast in het treintje achter kampioenschapsleider James Muyshondt en moest vrede nemen met een tiende plaats.

Door de prestaties klimt Rutger in het kampioenschap op naar een derde plaats. Jorg volgt op de vierde plaats met één puntje verschil. Stefan belandt door zijn sterk debuut meteen op de negende plaats. Jeroen en Thomas volgen op tien en elf.

Stefan en Jorg zijn respectievelijk 12de en 15de geworden tijdens de derde Kartgrid Cup-race van het seizoen op het circuit van JPR. Met het doel gezet op een plaats binnen de top tien, viel het resultaat wat matig uit voor F1-Club Racing.

De race in Sint-Niklaas was de derde race van het seizoen en met een kampioenschapsklassering binnen de top tien wilden zowel Stefan als Jorg die plaats versterken door een sterke prestatie in JPR.

Voor aanvang van de kwalificatie trakteerde de organisatie de piloten met de mededeling dat de race in ‘reverse’ zou gereden worden. Het testwerk van alle piloten met oog op de race verminderde dus enigzins in waarde, en hier gold alweer dat de rijders die zich het snelst konden aanpassen, de beste uitgangspositie hadden voor de daadwerkelijke race.

Stefan en Jorg voor de start van de race

Dat aanpassen verliep zonder problemen, maar zowel Stefan als Jorg leken niet de snelheid te vinden om zich vooraan te kunnen nestelen. Jorg plaatste zijn kart op de 16de plaats, met Stefan net achter hem.

“Het ging er hele close aan toe in de kwalificatie,” zei Jorg. “Alle 20 rijders zaten quasi binnen dezelfde seconde. Ik had echt niet de indruk dat we traag waren, integendeel. Maar het resultaat is het resultaat en dat was teleurstellend. Een 16de en 17de startplaats was niet echt iets waar we onze doelen op hadden gezet, maar we lieten het niet aan ons hart komen en gingen vol goede moed de race in.”

De start verliep zonder incidenten. Jorg moest al meteen een gat laten met Matthias Maas voor hem maar ronde na ronde kon die kloof wat gedicht worden, samen met Stefan in zijn zog. Maar de situatie werd helemaal omgegooid door een incident dat zich tientallenmeters daarvoor afspeelde. Door een spin van Robin Borremans werden de piloten achter hem gedwongen zijn kart te ontwijken, maar dat had een hele opstopping tot gevolg, iets waar onder andere Jorg en Stefan van konden profiteren.

Stefan zei: “Robin spinde waardoor er een kleine opstopping ontstond. Jorg en ik konden daar vlekkeloos langsdoor, maar Patrick kon zich nog snel tussen ons twee nestelen. Jammer, want ik had gehoopt achter Jorg te kunnen blijven rijden om samen de kloof met Matthias Maas te dichten.”

Beide teamgenoten wilden een trein naar voren vormen

De agressiviteit zat echter helemaal in de race, want de piloten die betrokken waren bij het incident, wilden zo snel mogelijk hun verloren posities goedmaken. Door het incident werden Jorg en Stefan trouwens gescheiden door Patrick Camermans. Doordat die een mislukte aanval plaatste op Jorg, kon Stefan echter profiteren.

Het hele treintje naderde al snel op Frederik Toetenel, maar het bleek voor Jorg niet mogelijk hem te passeren. Toen er echter later in de race met blauwe vlaggen gezwaaid werd voor de opstormende Mathias Grooten, kon Patrick Camermans profiteren. Hij nestelde zich zovoor beide F1-Club Racing-piloten.

“Frederik zat de hele race verdedigend te rijden en dat brak het tempo enorm, waardoor de piloten achter ons al snel de aansluiting konden vinden,” vertelde Jorg. “Daarbij kwam ook nog dat mijn kart, alhoewel deze een goede topsnelheid had, over te weinig koppel beschikte om me goed uit de trage bochten te lanceren. Daardoor was het quasi onmogelijk om in te halen omdat de concurrentie telkens wat van mij kon wegrijden op plaatsen waar het essentieel was.”

Door verscheidene incidenten werkte Stefan zich voor Jorg, die op zijn beurt Frederik wél kon inhalen door een mooi manoeuvre bij de laatste bocht.

Stefan opende met vrije baan de jacht naar voren in de slotfase

“Ik opende de jacht op Frederik, die heel fel verdedigde, en dat kostte hem uiteindelijk zijn positie,” zei Stefan. “Ik wist drie bochten op voorhand al dat ik een inhaalsactie kon plaatsen in de laatste bocht, en alles verliep volgens plan. Ik ben al bij al tevreden met een twaalfde plaats, maar ik vind het jammer voor Jorg, die terugviel naar een vijftiende stek ten gevolge van verschillende racesituaties.”

Door verscheidene incidenten konden Jurgen Lievens en Stefan De Wit zich ook nog voorbij Jorg werken waardoor de balans een 12de en 15de plaats was. Een mager resultaat, zo vinden wij, maar we zullen niet opgeven om die top tien te bereiken.

Uitslag

Gisteren werd de tweede promorace verreden van het Belgische kampioenschap, Belkart, te First Kart Inn, Machelen verreden. Jorg debuteerde in de heavy-klasse, terwijl Stefan wederom meedraaide in de Elite B.

Voor Jorg was het wat tasten in het duister, want alle voorgaande races kwam hij als steunpilaar voor diens teamgenoot, Stefan Jacobs. Gisteren proefde hij voor het eerst van het Belgische kampioenschap indoorkarting.

“Voor mij was het mijn eerste Belkart-race ooit, dus het was allemaal nog even extra spannend in het begin. Ik kwam aan de start in de Heavy-klasse met een minimumgewicht van 85 kg. Uiteindelijk moest ik zo’n 5kg aan ballast meenemen om dat gewicht te halen. Eens in de kart voelde ik me meteen op mijn gemak. Ook de tijden volgden want voor ik het weet stond ik op de eerste plaats, al bij al een aangename verrassing.”

De heavies bestonden gisteren uit vijf piloten en al snel wist Jorg de toon te zetten. Hij won de eerste twee heats en won zijn eerste race in de derde sessie toen hij als tweede over de meet kwam. Hij kwam acht duizendsten tekort op de overwinning in de voorlaatste sessie.

“De volgende heats waren even positief. Ik heb na elke heat mijn tijd kunnen verbeteren, niet verwonderlijk natuurlijk door de alsmaar beter wordende staat van het circuit, maar toch was ik daar heel tevreden mee. Een overwinning in de Heavy-klasse was het resultaat. Uiteraard ben ik héél opgetogen, maar eens te meer wil ik die prestatie toch ook relativeren. Zonder afbreuk te doen aan het hoog niveau in de Heavy-klasse, rijden alle echte toppiloten in de Elite-B en Elite-A klasses. De raad van mijn teamgenoot Stefan gebiedt me dan ook om in de toekomst voor de Elite-B te kiezen, een raad die ik ook wijselijk zal opvolgen.”

Stefan, die later op de namiddag meestreed in de Elite B, kende één van zijn mindere races. Hij leek de ideale rijlijn niet te vinden en in ideaal ritme kwam hij ook niet.

“Het was gisteren precies mijn dagje niet,” begon Stefan. “Toen ik ’s middags in de karting aankwam en Jorg de heavies zag winnen, kon ik niet meer wachten om te rijden. Misschien duurde de namiddag net iets te lang. Het feit dat alle heats als het ware op elkaar gekleefd waren, vond ik een serieuze afknapper van de namiddag.”

“Ik probeerde constant nieuwe lijnen; de snelste lijn kon ik gewoon niet onderscheiden van de anderen. Ik kon ook niet veel met Jorg overleggen omdat de tijd er gewoon niet was. Ik had helemaal geen last van concentratieproblemen, of god weet wat. Ik vocht gewoon tegen mijn innerlijke zelf om een goede tijd te rijden. Op de een of andere manier slaagde ik er maar zelden in om een foutloze ronde te rijden.”

Uiteindelijk was Stefan toch niet helemaal teleurgesteld: “Als ik de uitslagen achteraf bekijk, kan ik nog zeggen dat we vrijwel tevreden mogen zijn. De laatste drie sessies waren nog in orde. Uiteindelijk was ik twee tienden trager dan de snelste tijd in de Elite B. Hoe dan ook, het gemiddelde was het grootste probleem. Voor Kartgrid Cup heb ik echter wel vertrouwen. We moeten nu gewoon hard werken om alle puzzelstukjes samen te leggen.”

Uiteindelijk feliciteerde Stefan zijn teamgenoot ook voor dienst eerste overwinning. “Jorg is een geweldige piloot, die zeker even snel is als mij. Bij de inschrijvingen heb ik gezegd dat Elite B zeker niet te min zou zijn voor hem. Hij voelde zich te min voor die klasse; ik niet. Uiteindelijk had hij zeker kunnen meedraaien in de Elite B, maar een overwinning zal goed zijn voor zijn zelfvertrouwen (lacht).

Jorg zag een heel andere ‘Stef’ op de piste, maar houdt het volste vertrouwen in zijn teamgenoot voor het Belgische kampioenschap Kartgrid Cup: “Stefan had om allerlei redenen een iets minder voor de hand liggende namiddag, maar ik weet dat hij tijdens onze volgende race in de Kartgrid Cup er weer zal staan als de sterke piloot zoals we hem kennen.”

Afgelopen woensdag trok F1-Club Racing naar First Kart ‘Inn (FKI) te Brussel, de locatie waar de volgende wedstrijd van het Belgisch kampioenschap Belkart en dat van de Kartgrid Cup wordt verreden. Het doel was simpel; het circuit verkennen samen met de nieuwe karts die onlangs gearriveerd waren op de in-outdooromloop in Machelen.

Voor Stefan en Jorg was het een voorbereiding op beide races. Nu zondag rijdt het duo de promorace van de Belkart, Stefan in de Elite-B en Jorg in de Heavy-klasse. Binnen twee weken is het dan de beurt aan de tweede race in het Kartgrid Cup-kampioenschap.

“Het belangrijkste was om de nieuwe karts te leren kennen, alsook de omloop die in tegenwijzerzin werd verreden,” begon Stefan. “De karts zijn een duidelijke evolutie van de voorgaande FKI-karts, dat uitte zich vooral in de bestuurbaarheid. Het was al snel duidelijk dat de karts een precieze, niet te agressieve handling vereisten.”

De test ging door in de vorm van een clubrace, die elke woensdagavond in FKI wordt georganiseerd. Stefan startte in de eerste race van de avond, maar algauw werd duidelijk dat het nogal een hectische bedoeling was. Het was pas toen hij het hele veld liet passeren, dat hij zich kon concentreren op het testwerk voor zondag.

“Na een derde van de race ging het super en zat ik in het juiste ritme. Ik kijk uit naar zondag (Belkart) wat ook nog een extra training zal vormen voor Kartgrid Cup die later deze maand verreden wordt. Het was alleszins goed om te zien dat ik op gelijkaardig gewicht even snel als Matthias Maas was. Diens Kartgrid Cup-teamgenoot van FAP Racing, Nicolas Leroy, was al een halve seconde trager dan mij, dus ik kijk met het hoofd omhoog deze race tegemoet,” zei Stefan.

Stefans teamgenoot Jorg moest een hele avond wachten, want hij kwam uit in de vierde race. Zijn race verliep echter een stuk rustiger waardoor hij zich volledig kon concentreren op het uitbouwen van snelheid en het zoeken van de juiste lijnen.

“Ik startte ergens vooraan in het veld en had eigenlijk quasi geen incidenten met de andere piloten, enkel wat duw-en-trekwerk,” zei Jorg. “Het was een leuke voorbereiding op onze komende twee races. Ik denk dat de nieuwe karts me wel goed liggen want ik zat in een redelijk goed tempo en heb maar weinig piloten me zien passeren, dus over mijn eerste bezoek aan FKI sinds een halfjaar mag ik wel tevreden zijn.”

Naast de twee kampioenschapsrijders stond ook Rutger op het appel. Hij kwam uit in dezelfde race als Jorg maar voor onze man uit Kortrijk verliepen de zaken minder positief. Rutger was dan ook teleurgesteld na afloop.

Stefan en Jorg hebben voor F1-Club Racing een vierde plaats behaald in hun eerste race van de Kartgrid Cup (KGC).

Zonder echt hoge verwachtingen zakte het rijdersduo afgelopen woensdag af naar Antwerp Karting voor de start van dit Belgisch kampioenschap, waar een met water doordrenkt circuit de piloten opwachtte.Stefan en Jorg hadden al wat regenervaring op de omloop van Antwerp Karting. Een week voor de race werkten ze namelijk een test af in gelijkaardige omstandigheden. Maar nu de organisatie met een verrassing op de proppen kwam; de race ging in tegengestelde richting gereden worden, was het voor alle aanwezigen toch even schrikken.

Dat de kartloting veel ging bepalen werd al duidelijk toen we tijdens de tests een verschil van meer dan een halve seconde opmerkten tussen twee karts onderling. Jorg trok voor de race kart nr. 10, één van de betere kartjes van het veld, waarmee hij dan ook de kwalificatie van start ging.

“Ik merkte meteen dat we over goed materiaal beschikten,” zei Jorg. “De kart had niet zoveel last van onderstuur en ging redelijk vlot door de bochten en op het rechte stuk.”

Stefan vertelde: “Het nieuwe seizoen is nu officieel gestart en samen met Jorg openen we een nieuw avontuur. Jorg startte in de kwalificatie, en ik nam het laatste deel voor mijn rekening. We veroverden een vijfde startplaats op een deelnemersveld van elf teams. Een goed debuut voor dit nieuwe kampioenschap!”

Jorg nam de start voor zijn rekening en schoot redelijk snel uit de startblokken. Zijn opmars werd echter gestuit omwille van de situatie voor hem.

“Het is altijd wat zoeken bij de start, maar ik vertrok heel goed, wilde via het gaatje langs de buitenkant Robin passeren, maar die bracht me al snel op andere gedachten zodat ik uiteindelijk toch een positie verloor,” vertelde Jorg.

“Even later moest ik de rol wat lossen met de piloten voor me. Ik kwam Blue Star-piloot Kenny Geldhof wel tegen, met wie ik een paar ronden toch een mooie strijd kon leveren. Na halfuur wedstrijd kwam ik de pits binnen op een zesde plaats.”

Stefan nam zo het stuur over en door het terugvallen van FAP Racing lag F1-Club Racing plots weer op de vijfde plaats. Stefan zag zo RODI Kart (Robin en Dieter) voor zich uitrijden, op wie hij marginaal dichter kwam ronde na ronde.

Stefan zei: “Dieter en ik waren ongeveer even snel, en ik kon pas profiteren na een foutje van hem. Hij spinde en we reden vervolgens zij aan zij op het rechte stuk. Ik had de binnenkant en probeerde mijn positie te verdedigen. Later schrikte hij klaarblijkelijk door een manoeuvre van mij, waardoor hij nogmaals spinde. Ik voelde geen druk meer vanaf dat punt, en probeerde gewoon de race foutloos uit te rijden.”

Na een uur wedstrijd werd F1-Club Racing afgevlagd op een vierde positie, een plaats die we in geen geval hadden verwacht.

“Een vierde plaats is iets wat noch Jorg noch ik verwacht hadden, maar een leuke beloning voor het harde werk dat we hiervoor geleverd hebben. Nu kijken we uit naar de volgende race over drie weken in First Kart Inn, Machelen,” vertelde Stefan.

De vierde plaats kwam als een mooie verrassing. Alhoewel we wel de hoop koesteren om dit resultaat veelvuldig te herhalen, moeten we realistisch blijven. Het veld bestaat stuk voor stuk uit heel sterke piloten. De competitie zal tijdens de volgende paar races ongetwijfeld nog harder worden.

Bij deze willen we ook de podiumbezetters B&M Racing, Blue Star Racing en Vedett feliciteren! Tot de volgende!

De einduitslag

Het nieuwe kartingseizoen gaat weldra van start. Dat zullen de twee F1-Club Racing-piloten Jorg Soens en Stefan Jacobs alleszins niet ontgaan zijn. Het duo zal voor het eerst deelnemen aan het Belgisch kampioenschap karting, genaamd Kartgrid Cup.Beide piloten waren vorig jaar nog actief in het Ayrton Senna Fan Club-kampioenschap. Jorg is dit jaar nog steeds van de partij, terwijl Stefan naast Kartgrid Cup ook nog het Belgisch kampioenschap BELKART op het menu heeft staan.

Kartgrid Cup is een kampioenschap, bestaande uit 10 races – waaronder 7 sprintraces en 3 teamraces. De seizoensopener in Antwerpen zal in teamverband gereden worden. Afgelopen week gingen Jorg en Stefan al eens grondig testen op het Antwerpse outdoorcircuit.

“Afgelopen week hebben Stefan en ik een dikke drie kwartier getest in Antwerp Karting ter voorbereiding op de Kartgrid Cup. Het circuit lag er kletsnat bij, dus echt representatief voor de omstandigheden tijdens de race zal de test niet geweest zijn, maar we weten nu tenminste dat we ook uit de voeten kunnen als het zal regenen tijdens de race. Daarbij kennen we nu ook de nieuwe lay-out van het circuit, maar of deze zal gebruikt worden tijdens de race van de Kartgrid Cup is natuurlijk nog een groot vraagteken,” vertelde Jorg.

Stefan was ook onder de indruk van de test, maar was minder tevreden over de huidige staat van de karts. “De karts waren vrij onregelmatig. Jorg en ik wisselden constant van kart en we waren met dezelfde karts altijd evensnel, alleen was dat verschil om en bij de seconde. Als we zo’n kart in de race krijgen, is het afgelopen voor ons. We moeten heel goed opletten. Dat staat vast,” besloot Stefan.

Om het seizoen te starten mogen beide teamgenoten elkaar bijstaan voor hun debuut in het Belgisch kampioenschap. Zo zal de 1 uur durende race in teamverband gereden worden. Hoe de strategie van het team eruit ziet, zal afhangen van enkele factoren.

Jorg vertelde: “Onze eerste race wordt een race in teamverband met Stefan als mijn teamgenoot! Ik ben ervan overtuigd dat we dat samen heel goed gaan doen. De concurrentie zal natuurlijk bikkelhard zijn, dus echte verwachtingen koesteren we nog niet, maar we zullen gewoon alles geven wat we in onze mars hebben. Het zal alleszins een heel tof en leerrijk seizoen worden!”

Stefan nam al deel aan een provinciaal kampioenschap (het Limburgs Indoorkarting kampioenschap), een regionaal kampioenschap (het Ayrton Senna Fan Club-kampioenschap), en aan het Belgisch kampioenschap (Belkart). Toch zal het een volledig nieuwe ervaring voor Stefan worden.

“Ik heb al enkele kampioenschappen gereden, o.a. het wereldkampioenschap indoorkarting vorig jaar in Kortrijk. Ik wil die ervaring meenemen in dit kampioenschap en hopen dat we ook echt onze naam kunnen waarmaken. We zijn twee competitieve piloten, maar in het begin zullen we ons wat moeten aanpassen. Desalniettemin verwacht ik een competitieve strijd vanaf het begin,” begon Stefan. “We hadden een goede test, en ongetwijfeld zijn we goed voorbereid voor deze race, maar de concurrentie staat niet stil. We moeten beseffen dat het hier gaat om een Belgisch kampioenschap, we mogen niets als vanzelfsprekend beschouwen.”

Woendagavond zal F1-Club Racing het opnemen tegen o.a. Blue Star Racing en B&M Racing, de twee teams met de twee wereldkampioenen van 2008!